威尼斯备用网址登录:沉重的利息负担和高昂的维护费用

说到铁路投资的盈利能力，不能不提到一个成功的案例——京沪高铁。京沪高铁已经运行了10年。自2014年以来，京沪高铁持续盈利。2014年至2019年，净利润年均增长率高达39.4%。2019年实现净利润119.37亿元，净资产收益率增长至8%。在2020年新冠肺炎疫情对全球交通运输业的严重冲击下，京沪高铁依然保持盈利，实现利润45.86亿元。

由于高建设成本、沉重的利息负担和高昂的维护费用，高铁要想盈利，必须有足够大的客流量。京沪高铁沿线7省市经济发达，人口密集。它所经过的地区的人口占全国的26.7%。在24个人口超过100万的城市中，有11个城市拥有坚实的市场基础。与此同时，京沪高铁的设计速度为380公里每小时，最低间隔4分钟，在10年的运营中累计运送旅客13.5亿人次。2019年是客运高峰，京沪高铁年客运量达到2.1亿人次。高速铁路运营里程占全国的3.7%，高速铁路建成里程占全国的9.3%，全国铁路建成里程占全国的6%。这些因素有力地推动了京沪高铁迅速实现盈利。

京沪高铁沿线的高铁站点通过地铁和城市轨道与城市和机场相连。快速的空中和陆地交通系统不仅带来了沿线城市群的同城效应，而且扩大了城市群与外界有效联系的能力。近十年来，京沪高铁沿线城市经济发展迅速，城市化的步伐也在加快。例如，徐州东站从十年前郊区的荒山发展到今天的高楼大厦，从一个侧面反映了高速铁路对沿线城市发展的影响。