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威尼斯备用网址登录:沉重的利息负担和高昂的维护费用

时间:2021/7/17 20:18:16   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:说到铁路投资的盈利能力,不能不提到一个成功的案例——京沪高铁。京沪高铁已经运行了10年。自2014年以来,京沪高铁持续盈利。2014年至2019年,净利润年均增长率高达39.4%。2019年实现净利润119.37亿元,净资产收益率增长至8%。在2020年新冠肺炎疫情对全球交通运输业的严重冲击下,京沪高铁依然保持盈利,实...

说到铁路投资的盈利能力,不能不提到一个成功的案例——京沪高铁。京沪高铁已经运行了10年。自2014年以来,京沪高铁持续盈利。2014年至2019年,净利润年均增长率高达39.4%。2019年实现净利润119.37亿元,净资产收益率增长至8%。在2020年新冠肺炎疫情对全球交通运输业的严重冲击下,京沪高铁依然保持盈利,实现利润45.86亿元。

由于高建设成本、沉重的利息负担和高昂的维护费用,高铁要想盈利,必须有足够大的客流量。京沪高铁沿线7省市经济发达,人口密集。它所经过的地区的人口占全国的26.7%。在24个人口超过100万的城市中,有11个城市拥有坚实的市场基础。与此同时,京沪高铁的设计速度为380公里每小时,最低间隔4分钟,在10年的运营中累计运送旅客13.5亿人次。2019年是客运高峰,京沪高铁年客运量达到2.1亿人次。高速铁路运营里程占全国的3.7%,高速铁路建成里程占全国的9.3%,全国铁路建成里程占全国的6%。这些因素有力地推动了京沪高铁迅速实现盈利。

京沪高铁沿线的高铁站点通过地铁和城市轨道与城市和机场相连。快速的空中和陆地交通系统不仅带来了沿线城市群的同城效应,而且扩大了城市群与外界有效联系的能力。近十年来,京沪高铁沿线城市经济发展迅速,城市化的步伐也在加快。例如,徐州东站从十年前郊区的荒山发展到今天的高楼大厦,从一个侧面反映了高速铁路对沿线城市发展的影响。


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